本文圍繞停工、生產、造型、車間、考核、設備、時間、鐵水、停機、維修工有關詞展開編寫的關于樂山停工生產造型:粘土砂生產線鑄造車間生產組織措施和考核的相關文章，僅供大家了解學習。

粘土生產線鑄造車間生產組織措施及考核
造型線設計生產率是指造型線無故障運行時的理論生產率。實際上，造型線的實際生產率只有理論生產率的70 ~ 85%，因為車間各個部門的設備和人員一直在影響著它。
生產管理的目的是采取各種有效措施減少造型線的停機時間，提高造型線的實際生產率(產量)。
為了激發工人的積極性，國內很多代工廠采取計件工資等多種形式的承包責任制。不可否認，這套系統對單人單機制作(如手工建模、單機建模)有一定的促進作用。但對造型線多人多機協同作業的生產方式作用有限，不能代替正常的生產管理和考核。
國內某大型鑄造廠第二車間有一條靜壓自動造型線。設計的理論生產率是80箱/小時，zui多100箱/小時，常規的實際生產率至少要60箱/小時，雖然工廠按每噸鑄件的產量給車間發工資，但造型線的生產率四年來一直保持在50箱/小時左右，鑄件的廢品率也很高。原因是車間混亂，爐間鐵水熔化協調組織差，造型線停工，工人沒有生產壓力感。這是缺乏有效的生產組織和管理的表現，工廠和作坊的管理仍然停留在早期落后和獨立的傳統模式。
1。生產現場的調度與協調
如前所述，現代鑄造車間的造型、熔煉、砂處理、制芯、清理等部門是一個有機的整體，人員范圍很廣。無論哪里出了問題，造型線都會停工。在現場組織和協調生產活動是極其重要的。也就是說，生產現場必須有一個責任心強、能吃苦的得力調度員進行監督、組織和協調，以便及時解決生產現場的各種問題，zui大限度地減少造型線的停工時間。
生產現場調度員的職責是:
(1)監督當班生產計劃的執行；
(2)協助處理影響造型線運行的停機時間；
(3)協調解決生產部門之間的矛盾；
(4)記錄造型線每班停機的時間和原因，為改進生產管理，搞好設備管理，進行停機期間的考核提供可靠的依據。
另外，生產現場必須有一名電動夾鉗維修工值班，檢查生產中設備的運行情況，及時處理各種設備故障，保證造型線的正常運轉。
2。生產現場配有停機顯示燈箱
。以造型、制砂、砂芯制備、熔化、清理為考核單元，分塊制作停機顯示燈箱，懸掛在車間zui顯眼的位置(如造型線控制室外的頂部)。
注:每隔
安裝一個紅色燈泡由于及時顯示造型線的停機位置(原因)(此時紅燈亮起)，車間人員可以及時了解整個車間的生產和設備運行動態，管理人員(現場調度員、領班、班長)可以組織相關人員及時排除故障，減少造型線的停機時間。停機時間顯示器還記錄了該部分的停機時間，以便各部分人員對當班停機時間心中有數，為今后生產管理和設備管理的改進提供可靠的數據。
3。制定停機檢查制度
。在摸清造型線各相關零件的停工情況后，在保證成品班產量的前提下，根據對生產過程的影響程度，給出每班各零件的允許停工時間(以分鐘為單位)作為檢查基數，再根據工廠的具體情況制定檢查標準。停工時間將按月計算。統計后，將評估允許的停機時間。超過或減少允許停工時間，按規定給予獎懲，以調動車間全體人員的積極性，提高造型線的運轉率。
當然也可以采用獎懲制度評分系統法，將停工期按比例計入構件數量，并以此為依據按月為班組或個人計算工資和獎金。為了真正調動大家的積極性，要根據對造型線的影響程度，把每個零件的允許停工時間細化到班組和個人，讓每個生產工人和維修工人都有責任感。
4。配套相關考核方法
(1)造型線準時運行率
造型線是車間生產的中心，必須按照廠部規定的工作時間準時運行。這樣做可以使所有相關部件提前開工，做好生產前的一切準備，保證造型線按時開始運行。
(2)鐵水化學成分一次檢驗合格率
澆注前必須進行鐵水化學成分檢驗，合格后方可澆注。鐵水的化學成分能否一次通過檢測，是一項對熔煉工人技術水平和責任心要求很高的工作。如果澆注前鐵水化學成分不合格，需要很長時間調整鐵水成分，可能導致造型線等待時間長。
(3)生產任務完成情況和班組生產水平
生產車間是生產鑄件的崗位，自然要考核生產任務。同時需要考核造型線的月均生產水平。如果只考核生產任務是否完成而不考核月平均班次水平，車間可能會因管理不善等原因采取加班、拖延的方法來完成生產任務，不僅無助于車間管理水平的提高，還會造成能耗上升，生產成本增加。造型線的班生產水平達到(或超過)規定要求，生產任務按規定(或少于)班次完成(或提前)，才能說明車間管理水平的提高，也是督促車間提高管理水平，而不是用加班來完成生產任務的有效措施。
(4)鑄件報廢率
質量是工廠的生命。產生的廢品多，不僅會影響生產任務的完成，還會增加各種原材料的消耗，增加生產成本，影響機加工和工廠的聲譽。檢查廢品率是一個很重要的指標。
(5)生產成本
在下達月度計劃的同時，各種材料的指標(主材、各種輔材、能耗等。)允許消耗以完成當月生產任務的，也應發出。當然，設備維護的費用也要納入考核范圍。
需要指出的是，上述考核結果必須落實到車間、班組，甚至可能落實到人。
5。車間實施停機時間的統計和評估例
我們車間有一條德國進口的多觸點高壓造型線，負責東風卡車底盤鑄造生產任務，生產過程涉及300多人。由于一個鑄件的產量是由包括整個車間所有維修工人和設備操作人員在內的一個小組來完成的，很難根據產量的數量和質量對其中的一個人進行明確的獨立考核，這就需要在管理上有一個有效的考核方法，消除隨意性，增加全局觀念，使維修工人和操作人員自覺地把生產和設備維修統一起來，zui大限度地減少設備運行時的停機次數和時間，提高設備的運轉率，增加產量。
以前，此研討會實現了停機時間的統計和評估管理制度，使維修工人有自覺參與生產活動的意識(如在生產工人不夠時自覺更換操作設備)，樹立生產和質量維修的觀念，克服生產質量與維修工無關思想。生產工人通過考試，積極參加設備的維護和修理，克服設備的好壞與操作人員無關思想，保證設備的zui大生產效率。
；停機時間的統計和評估其實就是區域停工承包責任制。比如車間規定自動線鉗工班每班允許停工29.5分鐘，鉗工班按四個承包組分配停工時間:裝卸主機組14分鐘，油泵站組5分鐘，砂型頂出組5.5分鐘，冷卻秤和落砂組5分鐘。每個承包隊由2-3人組成(維修班三班倒)，使得停工時間zui終落實到每個人。生產團隊也以上述方式實施停工責任。這樣自動線每一分鐘的故障停機都可以落實到責任人，砂處理、烘烤、澆注等相關部門也可以。過去，由于設備小故障造成的停工不經檢查被認為是不可避免的，小故障大量積累，對生產任務的完成影響很大。現在的考核實際上是對設備故障停機考核的深化管理，讓維修工和操作工下班時知道自己的停機時間，做到獎罰分明。
本車間規定，超計劃停工每分鐘扣0.3元，減少計劃停工每分鐘獎勵0.5元。同時，質量、類產量和成本指標將被用作約束條件。本制度實施后，運行人員精心操作設備，積極協助維修人員維修設備，盡量減少設備的停機。維修工有意識地提前愛護合同區的設備，改進修理，在設備運行過程中到現場檢查設備，及時排除故障，使自己合同區的設備保持zui佳技術狀態，并積極幫助操作工在維修工室做一些輔助生產工作，與生產工人共同獲得高產。
新制度實施后，效果明顯，徹底改變了生產任務只能靠加班、拖延才能完成的被動局面。每月停工時間比過去減少了70%，從1989年的每月182.6小時減少到1990年的每月57.9小時。平均每班產量從556箱提高到762箱，車間生產成本也從每月虧損190.3萬元變為每月盈利143萬元。既提前完成了每月的生產任務，又給設備維修留下了足夠的時間，使車間生產和設備維修工作走向良性循環。
6。實現計件工資制
當然也可以在工廠實現一個工廠，兩種制度.比如單人操作的工位(如制芯、清理拋丸、砂輪等。)，計件工資制.這種薪酬體系對于這些崗位來說是zui有效zui簡單的。

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